從15年開始,隱形車衣一詞就開始出現在我腦子里,直至今日,回響了好幾年。對于隱形車衣,我有很深的執念,在對其進行潛心研究17個月,走訪了500多家門店,對比測試了上千種產品后,我才覺得自己,開始窺見了隱形車衣一些秘密。現將自己的所得記錄如下(7000多字手記):
隱形車衣其實是一種非官方的叫法,實際上,它更應該叫“漆面保護膜”,英文全稱“paint protective film”,簡稱“PPF”。因為材質的關系,在早期,隱形車衣也經常被業內人士叫做“犀牛皮”“車漆保護膜”。后來,因為這個產品多呈現“透明”狀,貼在汽車漆面上不會改變外觀,也看不出來有貼過該膜的絲毫跡象,就像“隱形”了一樣,所以,越來越多的人開始叫它“隱形車衣”。
不管怎么說吧,不管叫法如何,它的本質就是一種塑料薄膜。作用就是,保護汽車漆面!
在中國,有很多隱形車衣的牌子,很多你可能聽都沒聽過,也可能這輩子都不會聽到。很多牌子在給自己宣傳的時候,喜歡用第幾代來標榜自己,什么最新一代、第五代、第四代等等,用更新換代來覆蓋其他品牌。其實,第幾代隱形車衣這樣的說法根本沒有實際意義,有意義的還是隱形車衣材質和結構問題。
1、隱形車衣的結構
先來說說結構吧,大部分是5層結構!從上到下依次是(如圖):
第一層:PET上保護層,裁膜前會去掉;
第二層:納米涂層,又稱“熱修復涂層”,大部分厚度在0.5mil-1mil之間;
第三層:基材層,視不同牌子,基材不同,比較常見的有TPU、PVC、TPH等(關于這些基材的區別,下面會講到),大致厚度為6.0mil;
第四層:膠層。膠層的使用也是看品牌,用的好膠還是壞膠。
注意:一般第二、三、四層是一體的,我們一般說的膜的厚度,指的是第二層+第三層的和。
第五層:PET下保護膜,貼膜前會去掉。
2、隱形車衣的材質
從結構組成開始,講講隱形車衣的材質,來,一層層往下走。
①PET就不講了,不管是上還是下保護層,施工后都是要撕掉的,講也沒有意義;
②說說基材。這是隱形車衣的主要成本,也是最容易拿來忽悠我們的地方:
(A)PVC
最早的時候,那時候的隱形車衣還叫“犀牛皮”,用的基材就是PVC材質,也就是聚氯乙烯,人話叫塑料。現在,塑料膜基本已經被淘汰了,但是據我了解,PVC車衣還在生產,還在賣。PVC成本比較低,如果汽車貼了這種膜,最終會怎么樣?
簡單的說,開始挺亮,兩周后、長的個把月開始發污或者出現水斑,半年吧,膜會開始發黃發硬,一年內,車基本不能看了,會黃的很厲害,但這還不是最致命的,PVC材料最大的缺陷是:隨著增塑劑的揮發,PVC會產生粉化,粉化后就會開裂,開裂后又會加速增塑劑的揮發(這玩意會致癌,明確的是它是睪丸癌的直接誘因)。
這是改色嗎?
(B)TPU
后來,TPU出現了,人們用它代替了PVC,于是,神奇的事情出現了。隱形車衣實現了一系列的核心功能,如:抗剮蹭、防磕碰、防崩點、耐黃變...注意,是耐黃變,不是不會發黃。TPU也會黃變,這是材料本身的特點。
當然,也有人去研究這種材質的無黃變技術,結果也給他研究出來了。目前全球有兩家企業掌握了無黃變TPU的生產技術(具體做法就是把TPU黃變這部分分子材料提取出來或者改性,當然,這是專利問題,細節之處不清楚)。這兩款材料分別是:一個樹脂代號為49510,出自一家美國公司;另一個是代號PX98,出自日本公司之手。其他的企業沒有這個技術實力,所以他們會在TPU材質中加入紫外線吸收劑,來減緩材質黃變速度。
所以,即便是TPU材質,也是有等級分類的,分為無黃變、耐黃變、普通三種。
(C)TPH
一個行業的興盛一定伴隨著山寨模仿,以次充好,以假亂真,于是,就有了另外一個東西叫TPH,鄙人查遍了很多化學資料,除了商家自己的自媒體,幾乎沒有TPH在膜領域的資料。唯一查到的一個TPH,百度百科的解釋是:總石油烴縮寫TPH,顯然跟我們今天講的主題沒關系。我姑且就認為你這個TPH不是自己杜撰的,那我就認你TPH好了。
那么,究竟這個TPH是個什么東西,TPH和TPU區別大嗎,帶著問題,我進行了些測試,得出如下結論:
第一,TPU,手撕不開;TPH,手可以撕開;
第二,TPU平放是懸垂狀態的,TPH是平直的;
TPH硬而無彈性
TPU柔軟且超強拉伸
第三,TPU為透明色偏一點點的黃,TPH為透明偏一點點的藍;
第四,TPU拉伸,需要大力;TPH拉伸,只需要手腕較小力量;
第五,TPU拉伸,表面會出現大量細紋路,再大力拉伸才會斷;TPH拉伸,紋路剛出現1-2條就會斷;
總結:TPH的韌性在TPU面前就是渣,那么TPH到底是什么東西?經過燃燒實驗以及老化后的表現,我們認為:TPH是PVC加了軟化劑(增塑劑)后的產品。所以,所謂的TPH,本質還是PVC,而且TPH偏脆,不具備TPU的抗刮蹭能力。
(D)其他材質
當然,除了TPH之外,我們發現,網上隱形車衣的材質還有什么TPE,TPR,STPU,PU等,我都挨個進行了測試。結論是:都是TPH的“哥哥姐姐,弟弟妹妹們”,你懂的!
3、隱形車衣膠層
材質完事后,下一層講講膠層。為什么有的隱形車衣撕掉時掉膠?其主要原因就是膠層的問題。那么,什么樣的膠水好呢?
簡單說一下,其實膜的背膠工藝簡單,跟噴漆一個道理,先噴完底漆,再噴色漆。背膠也一樣,日本背膠是先用電子束掃一遍膜,然后將膠水涂在覆膜上,再復合在膜面上。
一般日本生產的隱形車衣背膠是丙烯酸膠,通常叫法是“亞克力膠”。目前最好的膠水來自兩家,一家是美國的雅士蘭,一家是日本的東洋化工。每家的膠水都有大約200個左右的配方,需要匹配不同的材料,很復雜。國內的PVC就不用說了,根本沒這個技術,掉膠嚴重很正常。
這里介紹個判斷隱形車衣膠層好壞的土方法:首先,①將兩個膠面拉伸;②將其中一個面,用大拇指頂住,這樣就有一個尖的膠面;③然后用尖面快速對粘平整面,能挺到50次以上不掉膠的就是好產品。注意:PVC和TPH車衣的膠層,對粘5次必掉膠。
4、隱形車衣涂層
涂層又稱“熱修復層”,是TPU的外衣,也是隱形車衣最具備“科技感”的部分,是它讓隱形車衣具備了劃痕修復的功能,也因此成為了隱形車衣最大的“賣點”。于是,各個品牌店里的銷售,對自己隱形車衣的涂層講的神乎其技,套路百出!比如下面這些常見,你一定或多或少聽過(如果你咨詢過這個產品的話)。
(A)套路
套路一:某某某專利;
套路二:“第二代”“第三代”“第N代”涂層;
套路三:這個涂層厚,比某某品牌厚多少多少;
套路四:強調“最”“唯一”等;
套路五:“航天級”“食品級”“藥品級”;
套路很多,很夸張,但卻沒有一個把劃痕修復的原理給講清楚。對于隱形車衣涂層能劃痕修復的原理,說法(解釋)無非都是“熱脹冷縮論”“分子重組論”“流動性論”等,還有一些海闊天空的浮想聯翩,好在我是一枚資深的理科男,要不然真要被忽悠了。后來,在跟幾個高分子材料的博士交流過后才弄明白怎么回事,其實很簡單,賣個關子先,后面我會專門寫一個文章解釋這個事情。
(B)‘熱修復’or‘秒修復’
目前,關于隱形車衣涂層性能的表現,主流的有兩個,一個是‘熱修復’,一個是‘秒修復’,哪種好呢?先表個態,熱修復好,秒修復差,為什么?原因如下:
涂層修復是一個的化學過程,而任何化學反應,都有一個在特定溫度下最活躍的狀態。隱形車衣涂層熱修復,意味著要達到該化學反應最活躍狀態,溫度需要加熱才能達到,經測試反應溫度在60度上下;而秒修復,意味著化學反應最活躍溫度在常溫甚至低于常溫。
換句話就是,秒修復功能的隱形車衣涂層常年處于最活躍狀態;這將使得秒修產品早于熱修產品失去修復功能!另:熱修復涂層比秒修復涂層更厚,更持久,實際測試熱修復的修復持久度幾十倍于秒修復。
(C)涂層柔軟度和致密度
對于隱形車衣涂層問題,其實最重要的還是要看涂層柔軟度和致密度。為什么?原因在于:
首先,涂層是涂抹在基材上面的,拿TPU基材來說,TPU本身是有非常強的拉伸的,所以,涂層要保護TPU,也需要一定的韌性,這是其一。其二,隱形車衣在施工過程中,同時會伴隨著一定的拉伸,因此涂層的柔軟度不夠,就會涂層斷裂形成紋路,進而導致車衣快速出現黃變、水斑、斷裂等問題。
那么,對于一個消費者來說,怎么辨別隱形車衣涂層柔軟度和致密度呢?下面提供一個簡單的方法:
①用美工刀切一小條膜,大小為寬2cm,長10cm為宜;
②拉住兩端,做緩慢拉伸,注意要領:一定要緩慢,且細致觀察;膜涂層好壞對應的表現如下:
【優質膜的表現】:
膜拉伸到2倍左右開始出現紋路,紋路緩緩出現,非常的細,非常密,大概拉伸至四倍長度,紋路全部展現出來,非常細致。如下圖:
規則,細如發絲
【一般的膜的表現】:
膜拉伸到1到2倍左右開始出現紋路,紋路呈開裂狀態,縫隙較大,伴隨斷裂的聲音,紋路之間距離較大,涂層感覺比較硬。如下圖:
規則,相對粗糙
【較差的膜的表現】:
膜拉伸到1到2倍左右開始出現紋路,紋路呈開裂狀態,縫隙很大,伴隨斷裂的聲音,紋路之間距離很大,紋路未完全展現出來,TPU斷了。如下圖
不規則,再稍微拉伸就斷裂,再用力一點就斷了
③除了除了紋路變化外,用手去摸也可以對涂層好壞有所感知,當然,這需要一定經驗和手感;
其中,優質膜摸上去,感覺相對柔軟,表面感覺比較澀;劣質的膜摸上去,表面感覺偏硬,表面光滑。
實踐是檢驗整理的唯一標準!除了上面對于隱形車衣材質做的一些測試外,我還將40幾個隱形車衣品牌,貼在汽車機蓋上,追蹤了18個月的時間,對隱形車衣黃變(抗黃變)進行測試。每個品牌都有標號,如下圖:
十八個月,時間可以證明一切!
發黃,發污,
某寶暢銷車衣
首先,清楚一點:一分價錢一分貨,不是說沒有價格低品質高的產品,而是不要拿你的車去試!見過很多,兩次三次反復撕膜貼膜的主了,費用疊加起來,貴的嚇人。既然決定要貼隱形車衣,為什么就不能一次到位,何必呢?!不要貪圖小便宜。誠然,市面上隱形車衣常見的價格從三五千到三五萬的都有,這邊簡單給大家講一下:
1、3000-5000元以內
3000-5000元以內的,絕壁是TPH和PVC為主。奉勸各位一句,懸崖勒馬,除非你跟你的車過不去車。這玩意貼了,不是保護車是毀車啊,貼天撕得一周,全車都是膠,而且很臭,這類的車衣幾乎沒有抗刮蹭能力。
嚴重脫膠
2、5000-8000元
5000-8000元,主要材質TPH和劣質TPU。這種膜,貼了就是為了撕的,2年務必撕掉,不撕掉的話,要么就是黃的難看,要么就是污的難看,超過3年膠全在車身上,這類的車衣抗刮蹭能力較弱,
嚴重黃變
3、8000-12000元
8000-12000元勉強能買個TPU材質的隱形車衣,如果這個價格還用TPH的商家,可以拉出去槍斃5分鐘了。這個價格區間以國產車衣,韓國車衣為主了,膜還湊合用,剛貼完跟優質的車衣無異,但是疾風知勁草路遙知馬力,時間可以證明一切,發黃,雨斑,發污一定概率會出現,和區域環境,車輛使用情況,車漆顏色都有關聯,是否選擇我認為有賭的嫌疑。
4、15000上下
15000上下(TPU)這個價格的車衣滿足一款優質產品的成本是夠了,以進口產品為主,根據我前面講的通過TPU,涂層,膠水測試下,自己判斷就可以了,這個價位真有良心品質的產品。
車衣品質好,穩定,持久
5、20000上下
20000上下(TPU)這個價格的車衣賣的就是品牌了,美國進口,各家都說自己是最牛掰的,小編來看品質確實都不錯。同時貴的一部分原因還是在服務上,如質保維護、價格調控等。畢竟現在大部分的隱形車衣質保都在5-10年左右,小品牌,沒有就沒有了,圈波錢倒閉走人,連影都找不到。可以大品牌就得為說出去話,吹過的牛逼負責,說質保幾年就得保幾年。所以,這類的產品,買個安心、放心。
汽車貼膜市場有一句老話:“三分膜,七分貼”。隱形車衣市場也一樣適用,好馬配好鞍,好船配好帆,好的隱形車衣,也應該配上好的施工。那么,隱形車衣的施工,怎么樣才叫好呢?看這5個關鍵點:
1、無塵施工車間
不論是汽車貼膜還是隱形車衣施工,無塵施工車間是最基本的配置。貼車衣前定要降霧除塵,過程中也要降霧除塵,因為,如果連著灰塵帖進去,是取不出來的,同時也影響美觀!
2、專車專用全包邊施工
①首先,拒絕手工裁膜,不論門店說自己的師傅技術多么出色。什么是手裁,手裁就是用塑料紙打版裁膜,一半裁膜在地上,容易臟,另外就是準確度低,需要在車上修邊,不經意就會劃傷車漆。如果是手裁,一輛車至少要動1000-1700多刀,即便是最好的技師,都不能保證。讓你在邊上盯著,看著,更是無稽之談,手裁施工至少需要3-4天,你有能盯多久?隱形車衣專車專用已經是現在及未來的趨勢,只有那些沒有實力的品牌,做不了專車專用數據,才會鼓吹說手裁好。
②什么是專車專用?專車專用就是貼膜前,通過電腦連接裁膜機,把車的外觀形狀切割出來,準確度很高,同時避免在車上動刀、拆門把手、拆標。當然,專車專用的隱形車衣也有一些缺點,就是很多部位都不能把膜包裹進去,時間久了膜的邊緣部分就容易進灰,進土,手裁就可以包裹進去;然而,目前市場上有一些品牌解決了這一問題,可以做到專車專用全包邊施工。
3、技師貼車數量
行業內有很多技師是有各種評星評級,明確下,該行業沒有行業標準,都是品牌方給評的一般是組織一次培訓,培訓技術就給證書。所以重要的是問技師本人,干了多少年,貼了多少車,經驗這個東西就是靠時間來的,但是也并非絕對,有些人確實干了很久還是很水。
4、專業施工工具和專業施工配套
施工工具就是水桶刮板一類的,施工配套包括,專用的洗車液,專用的安裝液,車衣施工需要徹底的清洗,一粒沙子都不要有,另外就是安裝液保證PH=7,不傷車漆不傷膠,極佳的潤滑作用。
最后,貼完隱形車衣并不就是萬事大吉了,隱形車衣也是需要保養維護的,并在平時使用過程中也存在一些需要注意的地方,關于隱形車衣保養及注意事項,總結如下:
1、貼完隱形車衣3天內,不能使用高壓水槍進行沖洗;
2、適當曬曬太陽,提供隱形車衣與漆面之間水分蒸干的環境,但注意,不可暴曬!
3、如果發現隱形車衣上面有污漬殘留,請使用專門的車衣清洗液進行清洗;
4、不要使用強力吸盤吸附在膜表面,避免取不下來,或損傷車衣涂層的情況發生;
5、膜面上附有樹脂、蟲尸,或被煙花、爆竹染色,請在12小時內進行清洗;
6、隱形車衣最好每半年進行一次深度清洗。
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